1. 스프레이 펌프 헤드의 단일 채널 및 이중 채널 압력의 작동 원리

단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드는 단순 원심 노즐이라고도 합니다. 이름에서 알 수 있듯이 노즐의 소용돌이를 사용하여 액체 회전을 발생시키고 수렴 채널에서 FFJ 원추형 유막의 분무를 가속화하며 액체와 외부 공기의 고속 차이를 활용합니다. 부서지고 원자화되었습니다. 사이클론의 원심력을 사용하므로 사이클론이 핵심입니다. 사이클론(시트)에 연결된 와류실과 노즐도 똑같이 중요합니다. 그것들은 통합될 수 있거나(총체적으로 분무기로 지칭됨) 단일 부품 조합으로 분리될 수 있습니다.

오일을 공급하는 이중 유압 스프레이 펌프 헤드에는 두 개의 오일 회로(주 및 보조 오일 회로 또는 1차 및 2차 오일 회로)가 있습니다. 연소실의 연료 공급이 적은 경우, 즉 낮은 작동 조건(예: 엔진 저속 상태)에서는 보조 오일 회로(1채널)만 연료를 공급합니다. 연료 공급이 증가함에 따라 연료 압력이 특정 값까지 상승합니다. 노즐 내부 또는 외부의 오일 분리 밸브(스프링 밸브)가 열리고 주 및 보조 오일 회로가 동시에 오일을 공급합니다. 이중 채널은 단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드의 개선된 유형입니다. 뛰어난 장점은 오일량 조정 범위가 넓고 낮은 작동 조건(낮은 오일 공급)을 보장할 수 있다는 것입니다. 보조 오일 채널 노즐의 직경이 작기 때문에 오일 압력을 계속 조정할 수 있습니다. 높을수록 더 나은 분무 품질을 얻을 수 있습니다(특히 이중 채널 이중 챔버 이중 노즐 노즐의 경우 이중 채널 단일 분사 노즐 노즐의 경우 소용돌이 속도를 안정적으로 향상시킬 수 있음). 이는 항공 가스터빈의 다양한 작업 조건을 충족할 수 있습니다. 높고 낮은 고도. 안정적인 연소 및 완전 연소에 대한 요구 사항. 따라서 양방향 노즐은 항공 가스터빈에 널리 사용되며 지상 가스터빈에도 널리 사용됩니다.

2. 스프레이 펌프 헤드의 단일 채널 및 이중 채널 압력의 구조적 특성

단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드는 구조가 간단하고 분무 품질이 우수합니다. 다양한 연소 장치에 널리 사용됩니다. 오일량 조정 비율 범위는 작지만 항공기 애프터 버너에 널리 사용되었습니다. 현재 주 연소실에서 널리 사용됩니다. 그것은 여전히 ​​​​시동 노즐과 작동 노즐로 사용되며 고성능 항공 가스터빈의 결합 분무 장치는 코어 노즐로 사용됩니다. 또한 분무 건조 장비와 같은 비연소 장비의 압력 분무 방식도 단일 채널 압력 분무 펌프 헤드를 사용합니다. 또한 산업용 용광로 및 보일러의 버너(또는 버너)에도 사용됩니다.

이중 채널 압력 스프레이 펌프 헤드에는 여러 가지 구조적 형태가 있습니다. 여기에서는 이중 채널 단일 챔버 단일 노즐 노즐, 이중 채널 이중 챔버 단일 노즐 노즐 및 이중 채널 이중 챔버 이중 노즐 노즐의 세 가지 유형의 스프레이 펌프 헤드를 소개합니다.

단일 채널 압력 스프레이 펌프 헤드와 이중 채널 스프레이 펌프 헤드를 정확하게 설계하고 계산하기 위해 현재 설계 방법은 최대 흐름 원리 방법과 운동량 방정식 방법을 기반으로 합니다. 또한 이를 기반으로 많은 설계 방법을 개발하거나 개선했습니다.